っといっても、銀行じゃないですよ（笑
昨日は、コーナーリングの練習として、タナトレへ
ジムライドに行ってきました。
バンクをつかったスムーズなコーナーリングをマスターしようと、反復練習。
XCバイクでは、高いサドルがあるので、重心の位置、
荷重のかけ方に難儀しますね。
そこで、Gymさんのスラバイを借りて、
ギュイーーーンって曲がることを感じてから走ると、
よりしっかりと荷重をかけられるようになりました。
分かりやすい状況で練習することも大事です。
それでも、練習しても上手く出来ないときは、
もっと練習を重ねないと、ですね。
Let's practice!
スラバイでバンクを曲がっているときに、内足を出して曲がるスタイルで
走ったいたら、１０代の頃にかじったMXのイメージを思い出した！
うーん、気分はSXでしたよ♪
リック・ジョンソン
ジョニー・オマラ
ジェフ・スタントン
ロン･ラシーン
なつかし~~~
TVに出演だって！！！
やるな～
http://rie-katayama.weblogs.jp/blog/2008/02/tvnever-end-04c.htmlより
TV「Never END」出演のお知らせ
3月1日（土曜日）放送の「Never END 終わりなき挑戦」に出演します。
放送時間は22時54分～23時まで。
放送局はテレビ東京・テレビ北海道・テレビ愛知・テレビ大阪・テレビせとうち・TXN九州になります。
インタビューメインの番組で、日々の練習や北京への意気込みなどを語っています。ぜひ見てくださいね！
（世界卓球の中継状況により、放送時間変更の可能性アリ。日本チームが勝ちあがった場合、23時24分～23時30分。頑張れニッポン！）
みんなで見ようぜ！
いーなー
自分にもこないかな～TV取材の申し込み。。。
いよいよ、今週末、３月１日オープンです！！！
メッチャ店の雰囲気良さそうですね～
この写真を見ると、店構えはヨーロッパの伝統的イメージですね、
でも、お店の場所を感考慮すると、ヨーロッパ風のショップが、
US、カナダの片田舎にある感じでしょうか。
MTBも、ロードバイクも楽しめる、そんな印象ですね♪
そもそも、代表はあの鈴木雷太ですから、
様々な経験と知識に裏づけされた、
バイクの楽しみを提供してくれることでしょう！
お近くの方はもとより、そうでない方も、是非一度足を運んで見ることを
オススメしますよ。
自分も今度行ってみますよ~っと。
Bike Ranch
バイクランチ
〒390-0303 松本市浅間温泉1丁目40番20号
Tel 0263-50-6884 Fax0263-50-6885
水曜定休日
長年、ライバル選手として切磋琢磨をしていた間柄の雷太が、
ショップを始めるか~
自分もライバルとしてショップをはじめるか（笑
さっそくKUROさんからメッセージをもらいました♪
「これが噂の雷太さんのショップですか。かっこいいですね
最近はショップもデザインがものすごく良くてわくわくします。
ぼくらはショップに自転車や用品だけでなくノウハウ＆スキルを求めて行く訳ですが、だからといって器であるショップがどうでもいいわけでもなくやっぱりかっこいい空間で気持ちも高揚させてくれるのはうれしいことです
スペシャのコンポーネントなんかにもそんなコンセプトを感じますね
でもさすが雷太さんだわ。近所にほしいな、こんなショップ。
スペシャショップも楽しみですね～ しかも職場である会社から徒歩1～2分ですから（喜）」
スペシャライズド直営店にも、ご期待を頂きありがとうございます！
きっと、居心地の良い空間を提供できることと思いますよ～～～
日本でディーラー様向けに始めて開講されたSBCUに、ゲスト参加してきました。
SBCUとは、Specialized Bicycle&Components Universityの略称で、
スペシャライズド大学、という感じで、バイク、アクセサリー、素材、システムなどなどを
学んでいただくプログラムです。
体育会系としては、授業の前にはモチロン朝錬です！
せっかく一緒に走れる、またとない機会でしたので、
こちらの方に、
稽古をつけてもらいました♪
って、超有名人なので、バレバレですね～
ブログなどで紹介されているトレーニング方法を実際に体験しましたが、
なるほど！と、メチャメチャ納得するばかりでした。
一緒に、トレーニングに励んでいるのはこちらの方です♪
ロードレースでは、実業団 BR-1に昇格される選手でもあるそうです。
んが、大先輩にコテンパンにやられました（涙
アサレンの後は、スタバで一服♪
そしてSBCU２日目のは、テストライドから始まりました。
このように、実際の試乗の際にきちんとお客様にセッティングをして、
お乗りいただけるように、その手順を解説しています。
ちなみにこれはMTBサスペンションのサグ調整です。
こうすることでバイクの性能を体感してもらうことが出来るのです。
その後、ロード＆MTBはそれぞれコースで、タップリとライディング。
皆さん、楽しまれていたようです、いい感じでした♪
自分もいろいろと乗って楽しみましたよ～
SL2はサイクルモードで屋内でちょっと乗っただけでしたが、オープンロードで乗ると、
また印象が変わりますね、硬い、というよりは、ウルトラスムースという感じでした。
Enduroは、今回大きなジャンプや、大きな落差はありませんでしたが、
メッチャ漕げるバイクで、これまた衝撃でしたね！
さて、そんな楽しい時間の後は、ランチタイム、
そして心地よい疲労と満腹の午後の授業といえば。。。
昼寝♪
じゃなくて、
しっかりと講義を皆さん聞かれていました。
自分は眠気覚ましにコーヒーをガブガブ飲んでしのいでましたよ（苦笑
さてそんな大学というなの比較的お堅いイメージですが、
実際は和気あいあいとして、しかし、真剣な雰囲気でした。
質疑応答なども活発で、ディーラーさんならではの視点のアドバイスもあり、
自分にとっても有意義な時間でした。
研修とか講義って、ために受けるとメッチャ新鮮！
でも、一昨年にコーチ資格の講習を受けたきも、
やっぱり眠かったような・・・
ま、興味と眠気は別物ということで（苦笑
今日は、４年に一度の？ 健康診断に行ってきました。
もう、おっさんだから、検査項目が多くてはいへんです、なんてね（苦笑
まだ、バリウム飲んでませんから～
つーか、そんなチェック項目はありませんでしたね。
胸部X線では心臓でかくなってますよ！
といわれて、心エコーで詳細チェック、大丈夫かいな???
歯科では、神経死んでるところがありますね、要治療～といわれ、
歯医者通いが決定･･･
などなどマイナートラブル続出で、オールドタイプだからシャーないなぁ。。。
あ、ちなみに写真は、以前撮ったMRIでの自分の輪切り画像です。
自分の腹の中まで公開しましょう（笑
※ココは撮影禁止ですよ、と軽く注意を受けました、真似しないで下さい（苦笑
そして、ランチは、ヘルシーメニューをチョイスできるんです、
量の、カロリーコントロールもできます。
野菜がたっぷりとれて栄養バランスもバッチリですね。
なんてすごい健康診断だと思ったあなた･･･
そうなんです、今回は普通の健康診断ではないんです。
ここでやりました～
陸上競技の超有名選手達も一緒にメディカルチェックを受けてました。
普通のおじさん健康診断はやってくれません、ガン検診だけ、他でやっておこうかなぁ。
ちなみにルーベで往復したんだけど、都内に向けての国道やら、歩道やら、
メッチャ段差が多いいですよね、そなところもストレスをカットしてくれますよ、このバイク♪
でも、出発時間を読み間違えて＆向かい風で、５分遅刻してしまった･･･
申し訳ないです、社会人として面目なし、全く･･･
今日も昨日引き続き暴風が続いていましたね。。。
そんな真っ只中で、雑誌の撮影でした。
段取りのいいスタッフ＆カメラマンのおかげでダメージ無く
サクッと終了できましたが、メッチャ寒かったですね～
そのあとはとてもバイクに乗りに行く勇気も出ず、
ゴールドジムさいたま大宮にて、
筋力維持メニューを淡々とこなしてきました。
さてさて、来月からのシーズンインに向けての
遠征準備をそろそろはじめないと！
怒涛の遠征生活がまたやってくる～
明日は、風止むと良いな～
メディカルチェックという名の、
健康診断？
ドーピングコントロール？
へと、ルーベでいくからね。
今日はニューバイク、ルーベ プロのインプレもかねて、筑波山を目指し
４時間１２０ｋｍちょっとの行程を気楽にいこうかな～と出発！
行きは良い良い帰りは･･･
平坦では３５～４０ｋｍキープで巡航性能をみつつ、順調に筑波山に到着。
峠を２０分の峠を３００W以上で上りクライミング性能を確認、
尾根道のアップダウンでハンドリング、上り返しのダンシング、
そしてダウンヒルではコーナーリング、６０ｋｍ以上からのブレーキングなど、
各種性能を堪能しました♪
そして２０分３００Wのクライムをもう一本して、
さあ、帰ろう、と山の反対側に出ると、暗雲たちこめ、
物凄い強風で、あたり一面、埃が舞い真っ黒な景色に・・・
果敢に突っ込んでいくが、つーか、帰る為に仕方なくですが、
気温は急激に下がり、突風の砂塵で視界が遮られ、畑からは小砂利が飛んできて
顔面直撃、イタイ・・・
コンビニ袋に、空き缶、ペットボトル、さらには、たて看板が襲ってくるなど、
映画ツイスターを思い出してしまいました。
そうするとこの後は・・・
案の定、雹?雪交じりの豪雨が降ってきた（涙
風でフラフラ、雨で冷え冷え、新車が汚れまくり、
になるのを最小限にしようと、
途中で見切りをつけ、工事現場の資材置き場の屋根下で急場をしのぎました。
データはそこまでのものです。
雨宿りしていると、峠は過ぎたようで、雨が上がり薄日が差してきました、
強風はそのままですが。
意を決して再度漕ぎ出し帰路に着きましたとさ。
いやはや、散々な目にあいましたけど、ルーベの安定性には救われましたよ！
常時吹き付ける向かい風、横風＆斜め風にも、高い直進安定性で走りきれ、
建物や林の切れ間から突如吹きつける突風にバイクが大きく振られても、
しっかりとしたハンドリングで、立て直しが容易でした。
ルーベの名の通り、北の地獄、を味わった一日でした～
ルーベは、メチャ良かった！
インプレは後日書くとして、やっぱ、ちゃんとしたインプレをするには、
しっかり乗って、走ってから、書かなきゃね。
レースバイクならば、レーシーに乗って、
ロングライドに適したバイクならばエンデュランスに乗ってから！
チョイ乗りでインプレしては、
あらすじだけ読んで読書感想文を書くようなもの。
メーカーは長い時間と、労力、技術を持って、
開発した長編スペクタクルなモデルを、
全編読まずに、あらすじだけで判断するなんて、失礼かな。。。
しっかりと全編読みきってから感想文は書きたいね。
どんな風に乗ったから、こう感じた、が大事なので、
走行データを併記したインプレ、
なんて、信憑性があって良いかもね～
今日は昨シーズン行っていたプロトコールでのお試しトレーニング。
４．５ｋｐからで、次回からは、普通に出来そうですね。
そして、もっと強い負荷で出来そうです、来月には！
嬉しいやら、悲しいやら。。。
ハードワークをこなした自分にご褒美！
スタバでボルケーノ、いってみました♪
トリプルトールアメリカーノと一緒に食したため、
エスプレッソだらけの味わいになり、美味しいけど、
インパクトは火山級では無かったですね～
そして、次こそ、本当に、ご褒美！
嬉しさ爆発！！
それはコレ↓
そう、２００８モデルの”ルーベ プロ”です！！！
アッセンブルが絶妙で、トレーニングにも,イベントにも、レースにも、
オールラウンドに、ガンガン使えるのでこのルーベをチョイスしました。
アッセンブルはモチロン エディーさんです！
完成車ですが、細部にもこだわって仕上げてくれています♪
そして、ポジション設定には、SBCUプロフェッサーであり、
BGフィット免許皆伝のキクリンさんにアドバイスをもらい、
ステムを最適化してあります。
自分のフィーリングとアドバイスが一致したので、バッチリなポジション、
そしてフォームが決まりそうです。
あまりにも嬉しくて、受け取った後、オフィスの周りを、
フラフラと走り回ってしまいました（笑
０４モデルのルーベに乗っていましたが、いやはや、物凄い進化ですね。
クルクル回したらスイスイ進み、ガツンと踏んだらグワッと押し出されるような力強い加速をします。
コシのあるのペダリングフィールなのですが、歩道の段差や、石畳みたいに荒れた路面に入り、ショックに身構えると、ス～っといなしてくれるので、肩透かしなほど、ショック吸収がすごいです。
詳しくはまた後日、インプレしますね！
帰宅後、ポラールのパワーキットをインストールしていたら、もう０時でした。。。
バッチリセットも決まり、明日は"BIG EASY"ビッグイージーライドに、行ってきます♪
あ、今日だった（苦笑
トレイルライドに残雪があって、それがシナモンロールの
トップのコーティングシュガーみたいで、食べたいって話しをしていたので、
迷ったけど、カロリーの低かったボルケーノにしてしまった。。。
初志貫徹で行けばよかったなぁ。
そういえば、シナモンロールといえば、
シナボン、もう日本には無いのかな？？？
スペシャライダーのARASHIさんから質問を頂きました。
「一つアドバイスしていただきたくメール致します。率直にエピックのリアのブレインショック調節方法教えてください。マニュアル通り設定しても何かしっくリせず、本当に機能しているのかどうかわかりません。多分私の経験不足からだと思いますが・・。簡単にで良いので教えていただければありがたいです。お忙しいとは思いますが、よろしくお願い致します。PS・竹谷選手をよくお見かけするのですが、トレーニング中にお声（挨拶程度に）お掛けしても大丈夫なものでしょうか？」
以前書いたブログをまずは参考にしてみてください。
http://www.takeyakenji.com/07/2008/01/suspension_set.html
http://www.takeyakenji.com/07/2007/12/post_19.html
そして、ポイントとなるのは、ご自身の走行スピードに合わせたセッティング。
体重でセッティングをまずはあわせますが、加えて走行スピードも考慮します。
具体的な症状や、数値が無いので、アバウトな回答になりますが、
「何かしっくりせず」「機能しているか分からない」ということから察するに、
もっとストローク感が欲しいということでしょうから、よりソフトなセッティングを指向しましょう。
ブレインフェード搭載以前のタイプでしたら、
空気圧を初期設定から、５PSI下げてテストライド。
それでも感覚が薄いようでしたら、もう５PSI下げてみて、乗ってみてください。
２００７年モデル以降のブレインフェード搭載タイプでしたら、
空気圧はサグ値のままで、フェードを一番ソフトにしてテストライド、
そこから許容できる範囲まで、フェードをファーム方向に数クリック回して
あげればよいと思います。
いずれのテストライドも、実際に走るオフロード、トレイル環境でやってみてください。
オンロードでは、サスペンションの最終セッティングは決まりませんからね。
もう一つの質問、トレーニング中でも、遠慮なく、声をかけてくださいね！
でも、ターゲットトレーニングで、メニューをこなしている最中は真剣モードなので、
声をかけづらいと思います、走行スピードも高いですし。。。
リカバリーライドや、イージーライドのときでしたら、一緒に併走して、
おしゃべりなどいかがですか？
是非、今度声をかけてくだいね、お待ちしています♪
そういえば、やまだんなさんからも、やまぐぅさんからも質問がきてたな・・・
でも、仲間内のは後回し！！！
そのうち、いつか、きっと、できれば、たぶん、答えたいと思う、今日この頃（苦笑
ビッグニュースが届きました！！！
スペシャライズド直営店がオープンします！！！
さっそく、日経プレスリリースにも上がっていますね。
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=182542&lindID=4
場所は、 青山 ！！！
場所柄、流行敏感系な人々にも注目を絶対に集めますね。
自分は、流行敏感系ではなく、もろガテン体育会系ですが、
原宿に週一トレーニングに行っているので、
ストアにも、頻繁に顔を出せそうですね♪
なんといってもストアマネージャーはバイク仲間！
楽しくも、親切で節度ある好対応が期待できますよ～
と、プレッシャーをかけておきましょう（笑
すごい楽しみですね～～～
（以下プレスリリースより）
スペシャライズド・ジャパン 初のコンセプトストア
4月下旬に東京都心にオープン
世界的な自転車メーカー、米国スペシャライズド社の日本法人スペシャライズド・ジャパン（本社・東京都中野区、代表取締役社長・馬場誠）は、2008年4月下旬に日本初のコンセプトストアを直営店として東京都渋谷区にオープン致します。このコンセプトストアの名称は「スペシャライズド・コンセプトストア」とし、スペシャライズドの主要な製品を一堂に集めることにより、ブランドの「広告塔」として、SPECIALIZEDの世界観・全体像を消費者、ディーラー、メディアの方々にお見せし理解していただければと考えております。また、本ストアで実施する様々なPRイベントなどによってスポーツバイクに関する幅広い情報を全国へ発信し、スポーツバイクの更なる普及を通して人々の健康増進や環境保護に貢献して参ります。
コンセプトストアは6階建てビルの1,2階部分、190m2の延べ床面積があります。当初は自転車50台程度、ウエアやヘルメット、グローブなどアクセサリー類を展示する予定です。午前11時から午後8時まで年中無休で営業いたします。
スペシャライズドは世界的戦略として世界各国でコンセプトストアを増やしており、現在、世界に約35店舗を展開しています。各店舗の運営形態は基本的にディーラーによる運営となっていますが、「スペシャライズド・コンセプトストア」は昨年夏に中国・上海にオープンしたスペシャライズド初の直営店に続き世界で2番目の直営店となります。
「スペシャライズド・コンセプトストア」は店舗であるとともに、SPECIALIZEDの広告塔・ショールームとしても位置づけております。自転車のコアユーザーから初心者までユーザーの様々なニーズに応じて的確な製品情報や、それを楽しむための情報を提供できるようスタッフ一同、努力して参ります。SPECIALIZEDのブランド拡大にとどまらずスポーツバイクの裾野拡大に貢献したいと考えております。
また、全国でSPECIALIZEDを販売している約250社のディーラーをサポートすることも大切な役割の1つとなります。全国から訪れ、「スペシャライズド・コンセプトストア」で実際にSPECIALIZEDの世界観に触れたり、通常のディーラーではあまり見ることができないような特殊な製品に接したりした消費者に地元ディーラーを紹介するなど、積極的なディーラーサポートも実施する予定です。
現在、地球温暖化など環境に対する関心の高まりもあって自転車に対する注目度が増しております。スペシャライズド・ジャパンといたしましては、スポーツバイクの愛好者をこれまで以上に増やすまたとないチャンスととらえておりまして、直営店をオープンすることで消費者のスポーツバイクに対するニーズに迅速に、そして的確に対応していきたいと思っております。
＜コンセプトストア 概要＞
■店名 ： スペシャライズド・コンセプトストア
■所在地 ： 東京都渋谷区神宮前2-5-10 青山アートワークスビル
（1,2階、延べ床面積190m2）
外苑西通り・神宮前三丁目交差点
■オープンアワー ： 午前11時～午後8時（年中無休）
メッチャいい場所！オッシャレ～
自分の１０代はDCブランド全盛期で、原宿、青山（チョイ大人）は、そんな感じ。
渋谷系もすきでしたよ。
古着とかもよかったな～
でも、MA-１にフィールドジャケット、コンバースにプロケッズ、
上野御徒町系サープラスが好きだったなぁ（遠い目
今日は、７０ｋｍトレイルライド！
マラソンチックな感じで、里山を繋いで、繋いで、走りました。
ナビゲーターは、神様です（笑
なんで神様かというと、”上”と引っ掛けて、というのもありますが、
２００６年の王滝１００ｋｍでチューブを分け与えてもらったおかげで、
無事生還、することが出来たということで、救いの神、なんですね～
で、今日も、林道で、ガラスか金属のかけらを踏んでしまい、
バシュンと、タイヤに大穴が･･･（林道にごみを捨てないように！！！）
そこで、チューブとさらには、タイヤの内張りをもらって、
また助けてもらいました♪
本当に頼りになるショップオーナーですよ～
そして、トレイルマスターと呼べるほど、山に、ルートに、
そしてMTB技術に長けています。
人柄も良く、信頼性も高いので、是非、一度お店に遊びに行くことを
オススメしますよ！
その後は、バビューンと飛ばして、渋谷でミーティングでした。
今シーズン、さらにレース会場、アウトドアでのコンディションアップに
つながる仕掛けを話し合いました。
かなり素敵な感じでまとまりそうです♪
そして、キャメルバックをお土産に頂きました、ありがとうございます！
モデルは、マルチユーズな”オクテイン８” スペシャカラーです！
ハッピー２００８に向けて着々と準備が進行中！！！
今日は渋谷で５時♪
わかるかな～ ふるっ（苦笑
スクランブル交差点とか、センター街とか
人、人、人・・・たまらん。。。
やっぱ、山の中がえ～の～
明日も山へGO!
昨日から、通常ペースでトレーニングを再開していて、
今日はメニューをこなすはずが・・・
疲労度一杯で無理、無理（涙
バイクにまたがるのも億劫な感じ。
そんなときは、道具のパワーを借りて、トレーニングバイクではなく、
Sワークス ターマックSLでGO!
ROVAL FUSEE SLを履いたこのターマックは６ｋｇ台でもっても、
乗ってもメッチャ軽い！
その軽さが、ペダリング一漕ぎ、一漕ぎで、軽快に走るので、
こんな疲労度DXな日にも、前向きに、気持ちよく走れます♪
やっぱり機材スポーツなので、メンタル的な効果においても、
マテリアルは重要です。ネセサリーは必要です。
ロバール？ロヴァール？ローヴァル？
なんとカタカナ表記するのか分かりませんが（苦笑 このホイールは、
高級スポークを使っているので、しなやかさがメッチャ良いですね～
ターマックSLのしなやかさをもった剛性とピッタリとマッチして、
バイク全体で、シュン、シュン、進みます。
ちなみに、ターマックSL２は、
ギューーーーン、ギューーーン、って感じですね。
スプリント的な絶対的なハイパワーを重視するライダーには、SL2
パワーウエイトレシオのバランスを重視するライダーには、SL
そんな薦めかたも出来そうです。
どちらも、ビュンビュン系ですね。
モアスピード！を指向するライダーにはベストなバイクです！
そして！今週末にはトレーニングバイクも２００８年モデルに進化します！！！
毎日、トレーニングをするには、ペダリングはガンガンするから
アクティブな疲労はしょうがないけど、パッシブな疲労が最低限にしたい、
長時間になるとなおさらですね。
そんな耐久的な、ロングタイム、ロングディスタンス、ロングエンデュランスな
ライダーにピッタリのバイクです、楽しみ♪楽しみ♪
乗り始めたら、またインプレしますね！
う～ん しかし疲労度高いな。。。
明日は毎年恒例の仲間内イベントでのMTBロングライド！
水曜日なのにどんなメンツで走るのだろうか～（笑
九州トリップのときに、熊本県立八代農業高校泉分校への念願の訪問を果たしました！
国公立高校では、唯一のMTB部のある学校であり、MTBを授業にも取り入れているので、その先生として特別授業を行ってきました。
副担任も一緒です（笑
授業では、MTBを操る楽しさを、また、課題をクリアする、上手くなっていく過程を楽しんでもらえるように、心がけましたが、生徒の皆さんいかがだったでしょうか？？
チャレンジの途中で諦めず、最後まで踏ん張る、これが大事、と話しました。
参考になっていたら、嬉しいな。
放課後は、MTB部が敷地内に作った、MTB練習コースで、模範走行、デモもしました。
このコースは、各地のコースを参考にしながら、手作業で！６年越し！に作っていて、短いながらも、様々な要素が詰め込まれていて、基本習得にピッタリです。
こんな素晴らしい環境があれば、ゆくゆくはここからMTBの楽しさ、野外活動の素晴らしさ、を伝えられるマウンテンバイカーやアスリートが育って行ってくれることでしょう。
すでに卒業生の中には、高校時代からJシリーズに挑戦して、いまやエリートに昇格した井本君のような存在もあります。
皆さんも彼らを見たら、ぜひ応援してくださいね！！！
高校生って、まだ１６，１７でしょ！！！！
若いな～自分なんかダブルスコアだぜっ（苦笑
高校時代はサッカーな青春だったな。
今もあんまり変わらない生活だな、進歩していないのか？？？
自分が、MTBレースに本格的に打ち込み、JCF登録をして、シリーズ戦を回り始めたときに、
所属、サポート、多大なお世話になった "TeamCWS846"！
XC,DH共に歴代の、そして現役のチャンピオンを輩出している伝説のチームで、
”虎の穴”的な存在でしたね。
その母体である（株）ジャパンヘルス・サイクル事業部”ＣＷＳ（サイクルワークステーション）”が
20周年を迎えました。
さる2月に14日にCWS20周年記念パーティが盛大に催されましたが、自分は残念ながら、四国に滞在中のため、欠席となりました。
天国にいる自分の恩師もさぞお喜びのことでしょう。
20周年おめでとうございます！
チームメンバーには、
安達、内島、宇田川・・・ほかにもたくさん！
そして、今でもお世話になっている八代さんが監督でしたね。
メンバー＆監督、いまだにそのときの想いで繋がっていて、いい感じ。
それぞれのポジションで、みながんばってるぜ！！
JCF公式戦のオープニングレースとなるJ2南さつま市大会のレースレポートをアップしました。
内容は･･･全然もりあがってませんが（苦笑
ともあれ！
レースの内容はともかく、レースそのものは素晴らしかったですよ！！
なにより地元の方々、市長をはじめ自治体の多大なバックアップと、多くの老若男女ボランティアの心温まる”おもてなし”によって、とても、とて～も、良いレースイベントでした♪
レース前のウエルカムパーティーでは、ココでしか食べられない地元の味の数々、地産地消そのままのレアな味♪や、レース後には、労をねぎらってくれるかぼちゃ羊羹や黒糖など甘味の数々、そして！
地元のお母さんたちのつけてくれた漬物、沢庵と、入れたての美味しいお茶、で身体はほっこりと、心はジ～～～ンと暖まりました！
コースも、初開催ながら、公園内のロケーションを巧みに利用、工夫を凝らして、シングルトラックとジープロードのバランスの良い、テクニカルかつスピードコースとなっていました。パワー系じゃないので、自分には苦手なコースですが、レース中盤には、造成区間の路面も安定してきて、走りやすくなってきました。STのコーナーのアールをもう一工夫すれば、メッチャいいコースになりそうです！！
来年は、南さつま市、地元のみなさん、そして八代さんパワーで、J1へ、ジャパンシリーズ開幕戦へと昇格させてください！！！
九州の地へ、再びジャパンシリーズを！
素晴らしい大会をありがとうございました！！！
南さつま、鹿児島といえば、芋焼酎！！！
いろいろな焼酎を頂いたけど、一人ではとても呑めないので、
お世話になっている方々におすそ分け～♪
レース名：JCF J２ 南さつま市大会
場所： 南さつま市金峰レクの森公園特設ｺｰｽ
WEB：http://wakitasoft.com/Timing/Results/2008/20080211/Result01.pdf
開催日：2008/2/11
天候：曇りのち小雨
使用機材：
バイク SPECIALIZED 2008 S-works Epic Carbon
ホイール ROVAL CONTROL 2008
サドル PHENOM 2008
タイヤ 前：S-Woks Fast Trak LK 2.0 2008
後：S-Woks Fast Trak LK 2.0 2008
前後 2.0気圧
アイウエアー adidas supernova LST Silver Light
シューズ pealizumi Juice M2
ペダル crankbrothers eggbeater 2ti+ti shrot spindle
ブレーキ MAGURA MALTA SL
Fサス MAGRA DURIN
ＨＲＭ polar S725X
サプリメント レース30分前ドリンクVAAM Charge
レース前カロリー摂取 power gel
レース終了直後 GOLD’S GYM グルタミンパウダー
GOLD’S GYM BCAA&アルギニンパウダー
マッサージオイル Sports Balm イエロー1+シャモアクリーム
結果 優勝
内容
２００８シーズンオープニングとなる今レース。2月初頭での九州という、時期的、地理的要因のため、有力選手、参加選手は少ないながらも、よいトレーニングとしてレースを走ることが出来た。
コースは、シングルトラックを多用したハンドリング重視のコースながら、要所要所に、ジープロードのペダリングセクションがあり、スピーディーなコースとなり、タイム差もつきずらいコースであったため、良い緊張感が保てた。
また、スペシャライズドチームの新体制での初戦であったため今後に向けたよいシュミレーションの機会にもなった。今年はオリンピックイヤーであり、チームとしては代表になることは必定であり、加えてそのパフォーマンスの向上、発揮、そして多くの人に“魅せる”ことが重要なテーマだ。
そういった意味では、今回のレースは、男女共にライバル不在の状況下で、現状のパフォーマンス、“魅せる”走りができたと思う。
レースはスタート直後こそ、九州の代表的な選手にこの南さつまのレースに花を添えてもらおうと、トップで走りきって欲しかったのだが失速したため、やむなくトップへ。その後は次第に独走になってしまい無理なくそつなく、STはハンドリング、ジープロードはレースペース強度のトレーニングと思い集中するように努めた。
そうしているとチームメイトのシバケンが2位に浮上してきて、スペシャチームのワンツーだな、と思っていたが・・・残念！
ともあれ、幸先の良いスタート、これから本格的なシーズンインまでのトレーニングをしっかりとこなしていく。
今回の九州＆四国で訪問させていただいた、
スペシャライズドディーラーです。
ブログなどにもアップしてくださっています。
ありがとうございます♪
皆様、本当にお世話になりました。
今後も応援よろしくお願い致します！！
とくに5月25日のオリンピック日本代表選考大会には
SPECIALIZED 片山梨絵＆竹谷賢二の熱烈応援をお願いしますね！！！
2月11日
瀬戸口近代車商会
2月12日
サイクランドシライシ
2月14日
上野サイクル
2月15日
B-SHOP OCHI
2月15日
ナカニシサイクル
2月16日
Cycle Station Speed
2月16日
Bike Pro Shop SQUADRA
どのお店さんも
店舗も、ディスプレイも、そしてオーナーさん、店員さんも、
個性的で、温厚な方々でしたね♪
バイクが好き、走るのが好き、お客さんが好き、
そんなメッセージがビンビン伝わってきたなぁ。
お近くの人は是非行ってみてね！
って、このブログを見ている人は、既に常連さんか（苦笑
ただいま！
昨日遅くに帰宅。
めっちゃ疲れた系。。。
たまった事務系と格闘中～
ビュンビュン系で（笑
ボヒボチと今回のエピソードをあげてきますよ、
ああ、レースレポートも書かなきゃ、1週間前の出来事、
憶えていないね～ヤバッ（汗
うーん、おやすみなさいｚｚｚ
http://rie-katayama.weblogs.jp/blog/2008/02/post-1317.html
ただいま発売中のメジャー週間コミックに掲載中です！
スピリッツ、読んだな～
高校時代、回し読み。
ヤンマガ、ヤングキング、懐かしいな♪
とりあえず、イメージアップです。
時系列なんですけど、
どこで、何をしているか？？？
わからないくらい波乱万丈～～
予想通りネット難民生活です（苦笑
先週金曜日、出発。
土曜日、九州上陸！レース会場入り。レースコースの試走。
日曜日、試走＆イベントなどなど。
月曜日、J2レース 優勝、 瀬戸口近代車さん訪問
火曜日、熊本県八代農業高校泉分校表敬訪問、シライシさま訪問
と、そっこう駆け足ダイジェストで、お送りしました（笑
いやはや、
毎日が忙しくめまぐるしく過ぎていて、めっちゃドラマな日々なんですけど、
とても書ききれません。。。スミマセン！
今度、ゆっくりと九州トリップを写真とともに振り返りますね～
あ”－眠い。。。
ただいま久留米のホテルでLAN接続中～
ネット繋がんない生活もたまにはいいね、たまにはね♪
いやはや ネット難民生活にまた突入です。
まだ今シーズンが正式に開幕する前段階ではありますが、
難民生活は早くもシーズンイン！？
昨日と、今日は、スペシャライズド・ジャパンにて、“SBCU”
（Specialized Bicycle ＆ Components University）という、
スペシャライズドを学ぶディーラー様向けプログラムのパイロットパージョン、
日本導入の試験版を受講しています！
講義、よろしく、お堅い授業っぽい感じで、眠そうな生徒も見受けられますが（笑）、
その内容は、改めて、スペシャライズドの製品の実力や、
それを形作るための理論、考え方など、有形無形の様々なことを知識として蓄えることができました。
その一例として、実際にサンプルを手にとっているのがコレ↓
手じゃないですね、頭ですね（笑
これは、S-WOKS ２Dの超軽量性と最先端の安全を両立している見えない屋台骨を
視認できるようにしたカットサンプルです。
このケブラーインナーマトリックスが発泡密度（これが重量に比例します）の違う、
２つの硬度の素材を繋ぎとめて強固にしているのです。
これにより、安全性を全くスポイルすることなく、適材適所の配置が可能になり、
超軽量、かつ、超安全なヘルメット ２Dが完成するのです。
強度試験、安全のための試験の様子や結果などを見ると安心と自信をもって
被ることができますね♪
あなたのヘルメットは軽いですね、しかし安全ですか？
あなたのヘルメットは安全ですね、しかし軽いですか？
自分のヘルメットは、軽くて安全です！
この２Dを被らない理由は一つもありません！！
ほかにも、たくさんのトピックがありますが、
日本でも多くのディーラー様が理解を深めていってくださるので、
皆さんもお店でドンドン質問、確認してくださいね！
明日から、九州遠征に出発！
PCの調子もめっちゃおかしいぞ？？？？
アップできるのか！？
乞うご期待（苦笑
S-WORKS EPIC インプレッション Vol.2
EPICに搭載されるFlowControl Brainの説明に続いて、いよいよ、バイクとしてのインプレッションです。
レースを前提に、バイクをセットアップ。リアサスペンションは、体重別推奨チャートよりも５PSI高め。これは走行スピードが高く、それからくるショックが大きいためスプリングレートを固めにするためです。ブレインフェードは一番ファームか、あるいはそこから１～3クリックの位置で路面に応じて微調整。
この状態で、漕ぎ出すと、舗装路はもとより、スムーズなオフロードでも、あるいはストロークの必要のないジープロードではハードテールバイクそのもの。当然ダンシングしても全くボビングせずに、踏んだ瞬間にタイムラグなくダイレクトに加速していきます。３００～７００Wをかけてもロスは全くないです。自分は瞬間でも、それ以上はオフロードで出せません（苦笑
そして路面が変わり、ギャップ、木の根、岩などの凸凹をバイクが通過するときには、リアホイールが凸凹に当たった瞬間に、スッと、音も、衝撃も、何も感じさせること無くストロークを開始するのです！それはストロークしていることすら感じないほどに自然に素直に凸凹を吸収します。そしてリアホイールが通過し終わると同時に、また瞬時にリジットな状態に復帰するのです。これまた、いつ固くなったのか、分かりえないほど自然に！素直に！
以前は表現的に、上りはハードテール⇔下りはフルサスといわば“マクロコントロール”でしたが、今や、石一つ、ホイール一回転分のスパンのスムーズな路面があれば、フルサス⇔ハードテールを、“マイクロコントロール”してくれるまでに至っています。これは、ペダリング一回転分もロスさせない、という徹底したコンセプトが結実、熟成されたものです。スムーズ路面だろが、荒れた路面だろうが、ペダリングし続ければ、最高の加速を見せてくれます。コーナーの立ち上がりは、シビレますよ！
フルサスバイクの真骨頂を発揮するダウンヒルセクションの性能はというと、ボビングコントロールという味付けの無い、シンプルで、シャープなストロークが得られることも嬉しい限りです。ココで、グッと沈んで、ギュッと踏ん張って、グゥゥーンと伸びる、というサスのストロークがリニアでとても分かりやすいのです（アレ、上記のマイクロコントロールと相反するような表現ですか、でもその二律相反することを両立させてくれていることも、ブレインの能力なんです）！
１００ｍｍストロークという、XCにとって安心マージンを含めて最適なストローク量は、作動域の質の向上というメリットをもたらしてくれています。
そして、S-WORKSならではのFACT10mという、MTBに最適なカーボンレイヤーのメインフレームは、微振動の吸収や快適性の向上はもとより、バイク全体のオフロードでのスタビリティ、粘り、をもたらしてくれています。マイナーチェンジされたヘッド内部の剛性アップと共に、狙った路面をキッチリと全身で捉えているフィーリングですね。
そして、このメインフレームにアッセンブルされたパーツの数々は、完成車ベースのチョイスだけあって、まったくもってその特性にマッチしています。フロントサスペンションこそ、こだわりによりMAGRA DURINをチョイスしてありますが、これもEPIC、リアルXCレースバイクに、ピッタリなフォークです。MAGRAといえば、MALTA SLという逸品のブレーキと同じメーカーポリシーを感じます。シンプル、故に、高剛性、軽量、信頼性、そして確かな作動とコントロール性、これは、フォークにもブレーキにも全く当てはまります。ハンドル部のリモートロックアウトをダンシングのときは多用するので、不用意なボムも無いです。といっても、オープン状態でも、オイルやコンプ設定が良いのか、シッティングや、ブレーキングで、不用意なノーズダイブはしません。ストロークも、リア同様にリニアでバイク全体の相性が良く、コントロールしやすいです。そして、特筆すべきは、見た目にもユニークなダブルアーチデザイン。これの効果は絶大で、フォークのねじれはまるで無い！他のフォークとのその違いに驚くことでしょう。ゆえに、スムーズなストロークと、路面のトレース、そしてインフォーメーションのフィードバックも実現してくれます。いまやXCフォークも、インナーチューブが大径化していますが、その撓りを防止したならば、今度はロアーケースの捩れを防止しなければ、完全とはいえませんね。そうすると、クラウンやステアラーも最適バランスのために強化、全体的な剛性アップが必要になります。そうすると、重量増がつきまといますが、DURINはシンプル構造の成果か、１４７０ｇ（１００ｍｍストローク公称値）に収まっていて、軽量フォークに分類されますね（実測はもうちょっと軽かったような・・・）。
さらにホイールは、Roval Contrôle XC！あの超軽量ホイールを超えるホイールですからね、走りがガラリと変わります。前後１４００ｇという軽量性と共に、剛性の適正化がこのホイールの最高のポイントですので、しっかりとしたメインフレームを持つバイクには、フルサス、ハードテールどちらにも相性ピッタリです。なので、EPICにも、当然ベストマッチです。
このバイクならば、自分のパワーを思うがままに発揮、路面を蹴って胸のすく加速感とともに、路面が流れていくような爽快なライディングが味わえます。
今年も、この最高のレーサーバイク、EPICとともに、自分自身をプッシュし続けていきます！！！
ふぃ～やっと書き上げた♪
でも、でも！
ライドしていると もっと、もっと書きたいことが出てくるんだけど、
興奮と共に忘れちゃうんだよね。。。
あとは、レースやイベントなどで、なんでも質問して聞いてね！
S-WORKS EPIC インプレッション Vol.1
EPICのコンセプトは、ズバリ“XCレース最速のバイク”。それを指向するライディングスタイルに適した“コンペティティブXC”というカテゴリーにジャンルされます。
XCレース最速、ということを実現するには、まず、レースの２時間、あるいはマラソン競技では４時間超の殆どを費やすことになる、上りや平地でのペダリングセクション、この効率を最大限までに高めなければなりません。
さて、EPICのインプレッション、ペダリングを語るには、まず、“ブレイン”の説明が必要でしょう。
ライダーのペダリングパワーは、それこそフィジカルに依存しますが、EPICはその発揮したパワーを路面に過不足無く伝えてくれます。それを可能にしているのが、ブレインショックの最新バージョン、FlowControl Brainです。
スムーズ、滑らかな路面では、ハードテイルバイクよろしく、リジットな状態を保ち、ラフ、荒れた路面では、１００ｍｍストロークを有効に使えるフルサスペンションバイクのメリットを享受することが出来るのです。
このメリットは、２００３年のブレイン登場以来、７年間語られ続けてきたことですが、いまだ、これを越えるものは存在しないと思っています。自分は７年間、７モデル乗り続けていますが、EPICを越えるフルサスは新EPICだけだったと思っています。
確かにフルサスのペダリングロスの低減は７年間目覚しいものがありましたが、その全ては、ペダリングパワーとストローク、ダンピング特性のバランス、最適化によって、ペダリングロスを減少させ、感じさせにくくしているのです。故に、そのバランスを越えたペダリングパワーをかけると、そこにボビングや、ユニットによる熱吸収が起こっています。
そして、それを起こさぬようにスプリングレート（エアー圧）、コンプレッションダンピングを高めてしまうと、今度は必要なストロークがスムーズに得られない、というパラドックスに陥るのです。そのため、パワーがあり、そして、フルサス並にトラクションテクニックをもつトップライダー、とりわけ世界のトップライダーには採用されていないのです。メリットを得られないのに、１ｋｇ弱の重量増をというデメリットを負うことになるからです。
でもEPICは違ったのです。自分はEPICにより、２００３，２００６，２００７年の全日本チャンピオンになりましたし、ワールドカップでも全員が乗り世界チャンピオンに幾度も輝いています。こんなに実績のあるフルサスバイクがあるでしょうか。これはEPICが、真のペダリング高効率化されたバイクである証明です。
ブレインがバランスだけに依存することなく、２立反する要素を機構的に切り替えているから可能なのです。まさしく、ブレインが、路面状況をセンシングしてスイッチのオンオフよろしく仕事をしてくれているのです。そしてこのオンオフの切り替えの衝撃や、タイミングのズレなどが指摘されていましたが、モデルを重ねることにドンドン洗練され、いまやその切り替えに気が付く人はいないはずです。自分も分からないほどスムーズですから。
そして重量増も、毎年ダイエットを続けたことで、自分のバイクはMサイズ、バーエンド、ボトルケージ、ペダル込みのレース状態で、１０．５ｋｇとなっています！
また、EPICは大きなペダリングパワーのライダーに適している、との評価は間違っていませんが、最新のモデルはブレインフェードの調整により、ペダリングパワーやライディング特性に応じた好みの乗り味にセッティングが可能なのです。これで今や、世界チャンピオンから日本チャンピオン、そしてレースを始めて間もない人までも、速く走りたいという欲求を持つ全ての人にすすめられるバイクになっているのです。
To be continued…
自分も愛用の、アディダスアイウエアの日本語HPが立ち上がりました！
http://www.adidas.co.jp/eyewear
レース＆トレーニングでは、”イーブルアイ”＆”スーパーノヴァ”を愛用しています。
これにとLSTトレイルライトレンズをあわせて、最適な視界環境の完成です！！
アイウエア選びは自分の実家近くの”サングラスミュージアム”がオススメ！
こだわりのフィッティングを実現してくれますよ♪
CCです、風邪ひきました･･･
腹痛からきたので、餃子か？と思ったけど、食べていないし！
手足の冷え、背中の張り、各所のこわばり、がすごくて、
昨日は一日中寝て、今日もようやく起き出して、
事務仕事から再開開始。
ジムワークはもう少し先かな。。。
ライドの後身体を冷やしたことが誘発材料、
自己管理が足りませんね＞自分
皆さんも気をつけてくださいね！
あ、今週～来週はメッチャハードなんだよね、
しっかり直して備えなきゃな！
写真の通りです！
茨城県日立市のショップ "bicycle park O2"のスタッフであるウッチーと、そのお客さんとのめでたい結婚♪
う～んスポーツバイクが結ぶ縁、素敵です！
Congratulations on your marriage！
そのウッチーとは、Team CWS846 以来の付き合いで、
もうかれこれ１５年くらいだっけなぁ～と１０４さん共々遠い目でした。
みんな年を重ねていくんだね。
で、バイク仲間だったので、式にバイクで駆けつけてやろうと思い、
１００ｋｍ弱と読んだ道のりをサクサク進んでいたが、
道を誤ったらしく１０ｋｍほど余計に走って、遅刻寸前でギリギリセーフ（汗
年を重ねていないのか、自分。。。
突っ込みメッセージいもらいました（笑
「結婚式に自転車で行ったのですか！
10km余計と言っても30分程度の
遅れでしょうか？
もともとギリギリだったのでは．．．」
はい、その通りですね、計画そのものがタイトロープでした（苦笑
今日もやってきましたあのトレーニング！
コレは今日のトレーニングの心拍データ。
負荷は３．９ｋｐで４分間キープ２分レスト、これを６セット、
というプロトコールです。
次のデータは、先週金曜日１月２５日のものです。
コレは今日と全く同じ負荷設定、プロトコールで行ったものです。
一目瞭然ですよね！
同じ負荷に対して、心拍の上昇、つまり耐性、許容、緩衝能力が向上しているということです♪
このように、ある”動作の成果”に対する”身体の反応”みていくことで、
初めてトレーニング効果としての向上を確認することが出来るのです。
”身体の反応”は乳酸、酸素摂取（ガス）、イオンバランスなどなどいろいろありますが、最も代表的で一般に広く活用されているのは”心拍数 ハートレート”ですね。
”動作の成果”としては、タイムであり、スピードでも計れますが、コース状況、風など外的要因、詰まり走行抵抗で左右されてしまい、”動作の成果”を正しくは反映してくれません。
この”動作の成果”をダイレクトに示すもの、一次的要素が”パワー”なのです。仕事率として、単位はワットを用います。スピード、タイムは、一次要素を各種走行抵抗でフィルターをかけた２次的要素といえます。機材の進化、フレーム、ホイールの、軽量化、剛性アップ、空力低減により、走行抵抗はどんどん減ってきています。しかし、一番大きな抵抗の根元は、人間、ライダーそのものです。この重量、前面投影面積を減らさなければ、機材の効果はかなりオミットされてしまいます。しかしそれを減少させることもまた限界があります。ですから、推進力の源である”パワー”という一次要素を増大させなければ、バイクライディングの向上、真の発展はありえないのです。
うーん、ちょっと話がずれていきました、いつもの如く･･･
とにかく、モノサシ、というべき各種センサーは多いほうが、物事を正確に映し出してくれるのです。
”身体の反応”心拍数計 ハートレートモニター
”動作の成果”パワーセンサー
この二つの組み合わせは欧米では、ポピュラーであり、トップコンペティターではマストになっています。
日本でも、早晩そうなっていくでしょう。
あれ？自分が向上しているぜーってアピールしたかったのに違う方向にまとまった（苦笑
今日トレーニング終了後、スタッフのみんなと談笑していたら、
アンドートハ？
ブラジャナイ！
が話題に。
面白いよねー
自分もDVD持ってます（笑
ネセサリーハヒツヨウヨ！
WE ARE GOLDEN EGGS!!
昨日は都内で、
AMゴールドジム
PMミーティングｘ３！
でした。
いずれも有意義な内容で、前向き、前進、
前進な感じの項目だしが多かったです。
そのうち一つは、モンベルグループの展示会でした。
なかでも、ハイドレーションバックの元祖、本家である、キャメルバックの開発のマッシモさんとも御会い出来ました。その方の説明の中で、いかにライダーの負担を減らすか、ということを念頭において開発されているんだな～と、
とても共感しました！
それが、ハイドレーションバッグであり、先進的なボトルへと
製品化されていくのですね。
なかで開発中のプロトタイプの説明もあり、それは、メッチャコンペ向き！
市販化、あるいはプロトのお披露目が楽しみですね～♪
それは、北京オリンピックで活躍するかもしれないなぁ・・・
あ”－っ
ふ －っ
竹谷 賢二 Takeya Kenji
1969年11月7日、東京都出身
主な成績
2007年
全日本選手権優勝
2006年
全日本選手権優勝、ジャパンナショナルランキング1位、
ジャパンシリーズ総合優勝
2004年
五輪日本代表選手選考大会優勝、アテネ五輪日本代表、
アジア選手権(フィリピン)優勝、全日本選手権大会2位、ジャパンナショナルランキング2位、
2003年
全日本選手権優勝、ジャパンナショナルランキング1位
2002年
アジア競技大会(韓国釜山)優勝、ジャパンシリーズ総合優勝
2001年
全日本選手権2位
2000年
全日本選手権優勝
